半岛体育电竞bobty体育（行业分析）行业动态分析 DAILY INDUSTRY REVIEW 导语：本资料为客户提供当日产业最新动态，分析最新产业形势，揭示产业风险与机会，预测未来产业前景，产业动态一日一报，力保信息的及时性、有效性。 目录 TOC \o 1-6 \h \z \u 政策动向2 政策动向2 【财政部：鼓励各类资本向物联网集聚】2 【国务院：再次打压房地产投机两部门核查二套房贷】2 政策分析5 【我国将启动制订“航空工业中长期发展规划”】5 产业动态与形势分析6 【房地产业：前8个月保障房建设情况公布5省开工率超过100%】6 【有色金属：中国8月精炼铜和铅精矿产量创纪录】7 【石化产业：汽油批零差价1000元/吨巨头坚持最高价】7 【化肥行业：尿素涨跌互现秋季市场或显疲软】8 【家电行业：卖场节能家电销售猛增十一促销提前启动】9 【运输行业：铁路中秋节运输创历史新高实现客货双赢】9 【液晶面板：日攻中小面板台厂备战】10 【食用业：油料供应偏紧食用油价格持续高位】11 【区域房产：8月长春房价降了5%低价位楼盘成交量大】11 【建材行业：水泥价格逆反传统旺季大幅下跌】12 机会/风险提示13 机会13 【新材料产业：新材料“十二五”产值预计达2万亿】13 风险14 【电力行业：电力行业利息支出超利润五大集团业务亏损扩大】14 【钢铁行业：8月矿石进口量价齐升钢厂两头受气】14 产业研究报告15 【我国煤炭物流发展现状、问题与对策】15 政策动向 政策动向 【财政部：鼓励各类资本向物联网集聚】 财政部企业司司长刘玉廷近日撰文提出，支持物联网企业借助资本市场筹措资金，多渠道、多层次地鼓励产业投资基金、创业风险投资基金、私募基金等各类社会资本向物联网集聚。 文章指出，针对我国物联网尚处于发展的起步阶段，产业基础和核心技术十分薄弱，标准体系尚未建立，以及市场机制尚未完全建立起来等实际情况，迫切需要充分发挥财政的职能作用，一方面加大财政投入，支持物联网核心技术研发、标准制订、公共服务，全面提升我国物联网的核心竞争力；另一方面要发挥财政的杠杆调节作用，引导和带动社会资本向物联网产业集聚，逐步形成市场牵引物联网产业发展的良性机制。 据介绍，我国目前与物联网相关的财政政策比较零散，而且针对性不强，也未能形成支持物联网的政策合力。为此，财政部将加强现有财政政策间的协调配合，不断优化调整财政支出结构，合理配置政策资源，建立持续稳定增长的财政投入机制，同时研究相关税收优惠政策，发挥政府采购引导市场需求的突出作用，加快形成以物联网发展专项资金为主导的财政政策体系，营造全面推进我国物联网发展的良好政策环境。 文章同时指出，我国已经成为全球第二大资本市场，社会资本充裕，为我国充分利用资本市场推进物联网发展创造了有利条件。因此，必须充分发挥财政政策的杠杆作用，鼓励和引导市场机制更好地发挥配置资源的基础性作用，调动各类社会资本持续加大对物联网的投入。财政资金安排要充分体现国家战略意图和政策取向，为各类社会资本支持物联网发展树立信心。同时，支持物联网企业借助资本市场，多渠道、多层次地鼓励产业投资基金bobty体育、创业风险投资基金、私募基金等各类社会资本向物联网集聚。对于一些大型产业化项目，鼓励物联网企业引入战略投资者，走现代产融结合的道路。 文章透露，目前，国家有关部门正在研究制定《无锡国家传感网创新示范区规划》、《促进我国物联网健康发展的指导意见》、《国家物联网“十二五”发展规划》等政策文件，这些政策文件的制定将进一步明确我国物联网发展的指导思想、目标任务、重点方向和政策措施。财政部将加强与有关部门的沟通协调，尽快形成财政政策与战略规划、产业政策密切配合、良性互动、共同推进我国物联网发展的政策机制。
【国务院：再次打压房地产投机两部门核查二套房贷】 作为衡量楼市投资投机情况主要指标的二套房贷，正在迎来自4月国务院启动新一轮楼市调控以来的首次联合检查。 9月中旬开始，住房和城乡建设部(下称住建部)、中国银监会组成联合检查组，对主要一线城市第二套住房贷款政策的执行落实情况进行检查。这是继“囤房黑名单”和联手调查当下楼市回暖情况之后，住建部与银监会的第三次联手合作，检查结果将作为主要部分之一，在十一长假后向国务院汇报。 届时，中国经济的最高决策层将对4月以来的楼市调控效果进行评判，并就下一阶段的调控工作做出部署，从目前情况看，对既有政策严格落实的同时进行局部技术调整的可能性存在，但出台全新调控政策的可能性不大。 联合检查 全国一线城市各商业银行的行长和信贷部门负责人，将陆续面对来自银监会和住建部的官员，并向他们介绍4月以来，商业银行二套房贷政策的落实与执行情况。 目前，住建部和中国银监会已经组成四个联合检查组，奔赴北京、上海、深圳、三亚等八个城市，对这些城市商业银行二套房贷政策的落实执行情况进行专项实地检查，这项检查将采用数据汇总、实地走访与座谈约谈相结合的方式。 住建部官员向《中国经营报》记者证实了这一消息，并称此举是按照国务院近期统一的工作安排进行。在此之前，国务院已经要求住建部和银监会对8月以来房地产市场的“回暖”情况进行调研。 按照这一安排，接受检查的各城市银监局已经发出通知，要求所在地商业银行派出主管个人住房贷款的副行长和部门总经理级别的负责人，参加相关座谈会，汇报二套房贷政策的落实与执行情况。民生银行、工商银行、建设银行、中国银行、中信银行设在北京的分行均已证实，接到了此份通知。 截至记者发稿时止，专项检查工作刚刚启动。按照检查组要求，各商业银行需提供二套及以上住房认定情况、二套及以上住房贷款权限设置情况、二套及以上住房贷款发放情况、不能提供1年以上当地纳税证明或社会保险缴纳证明的非本地居民的住房贷款政策执行情况。 除此之外，检查组还要求商业银行一并提供4~8月首套、二套、三套及以上住房贷款的笔数、金额、首付比例、贷款利率情况。同时，由于有住建部官员参加，检查组还要求商业银行汇报是否能与当地住房建设部门的信息共享情况——即银行业机构或借款人是否能够通过所在城市房地产主管部门房屋登记信息系统进行家庭住房登记记录查询并提供书面查询结果。 严查房贷 实际上，按照中国银监会的要求，三套及以上房贷发放权限是一般上收到总行，而二套房贷的审批权限亦采用逐级上收的方式，而这次专项检查中，还特意明确要求商业银行汇报二套、三套房贷分别上收到了哪级银行。 “口径和执行方面有比较复杂的情况，这是组织这次专项联合检查的原因，例如，先前我们了解到，有一些商业银行把本应在某些城市禁贷的三套房贷款，按照较严格口径的二套房贷发放，也就是大幅提高首付和利率水平后，继续发放三套房的按揭贷款。”前述住建部官员称。 记者在上海的采访表明，该市的三套房已经完全停止贷款。 目前，二套房普遍执行着高首付和高利率的政策，招商银行对二套房的政策是首付5成，利率是基准利率的1.1倍，工行也是要求首付不得低于5成，利率在基准利率的1.1倍以上。中国银行对于普通的二套房要求是不超过6成的首付，利率不低于基准利率的1.1倍，但对于改善性的二套住房，依然有一定的额度可以申请到7折利率，前提是人均面积小于27平方米。 至于二套房和三套房的界定问题，依然是按照“认房又认贷”的办法进行，“以央行的征信系统为准。”某国有银行上海分行个贷中心相关人士告诉本报记者，无论在外地有几套房，只要在上海这边央行的征信系统查不出来，就只以上海这边的房屋数量为准，几乎所有的银行都还在按照此办法进行按揭贷款的审批。 至于首套房，原则上大型银行都未停止过一套房首付2成，7折利率依然可以操作，前提是较为严格。 某国有大行上海分行闵行支行个贷中心副经理告诉本报记者，这家支行8月只做了2个首付两成的7折利率房贷。其中一例申请人提交的材料显示，连续两年其个人所得税均在25000元以上，不过这样的案例毕竟较少。在该行若想获得首套房7折利率的优惠，最好的办法是提高首付比例。首付3成，利率可以在7.5~8折，如果首付4成，申请到7折的机会就更高。 信贷微调 按照工作安排，十一国庆长假后，这次对于二套房贷的专项检查将作为主要内容之一，向国务院汇报，届时，中国经济的最高决策层，将对4月以来楼市调控的效果进行一次全面判断。 SOHO中国董事长潘石屹告诉记者，短期内出台新调控政策的可能性相对较小，但涉房信贷政策不一定一成不变。日前，在出席某论坛时，中国银监会副主席蒋定之强调，当前银监会尚未有调整房地产信贷政策的打算。 “我个人认为，本次二套房贷专项检查的结果，可能会从一定程度上影响日后二套房贷政策的执行力度，检查结束后，执行的口径会更严，如果发现相关执行口径有较为明显的问题，可能会立刻启动对责任人的问责机制。”前述住建部官员称。 除此之外，一旦国务院在十一以后对现行调控政策力度口径做出“加码”的判断，信贷政策可能充当率先技术调整的手段，例如可能直接取消购房按揭贷款7折优惠利率，从严审查、发放第二套住房及以上贷款，同时还可能专项管控房地产贷款的额度，并要求商业银行在一定时间周期内不再发放增量涉房贷款。 中央财经大学银行业研究中心主任郭田勇在接受采访时表示，如果采取这样的技术调整，一方面可以进一步抑制楼市中的需求，另外一方面也不会造成太大的冲击，因为现在很多商业银行7折利率已经很难申请，而北京周边的燕郊等地，也已经开始执行购房按揭贷款一律首付5成的政策。 记者了解到，目前在农行总行发布的文件中，将首套房贷款利率由7折调高至8折，但是针对具体个案，也可“灵活运用利率”，比如申请人资信好，资产规模较大都在“灵活利用”之列。如果是该行的贵宾理财客户，可以适当放松，据本报记者了解，农行的贵宾理财单一产品通常在5万元左右，贵宾理财客户门槛不低于20万元。 工商银行、建设银行等商业银行的政策也与此类似。 调控风暴下的中国房地产走势，让人除了看不懂还是看不懂。 中国人民银行9月19日发布的2010年第三季度全国银行家、城镇储户企业调查问卷显示，居民房价上涨预期大幅上升。 我看不懂近年中国数度房地产调控“屡涨屡调屡调屡涨”的怪圈。本轮被称为“史上最好”“最严厉”的“新国十条”发力已近半年，房价非降反涨且增幅走向巍然坚挺，连“控制房价过快上涨”的调控底线预期都差强人意。央行近日公布3季度居民调查结果显示，72.2%的居民认为当前房价水平“过高，难以接受”，对房价上涨预期大幅上升bobty体育，36.6%的人持上涨预期，比上季大幅上升7.2个百分点。也就是说，让我还是看不懂的是，“屡涨屡调屡调屡涨”的怪圈似乎还要连缀延续下去。请问，这不是诡异是什么？ 9月20日，经济学家成思危肯定了“一线城市房价里存在泡沫的事实”，他认为一线城市房价会略有下降但最多不超过25%。这一预测大抵代表了当下良知未泯的主流经济学家的研判推断。按理说，面对楼市交易逆市异动和房价“嚣张”倒逼调控的严峻情势，承负“天降大任”的调控部门理应再加发力以拯房市于危险、救百姓于困顿。然而，我看到的却是大煞风景的怪象： 首先，“一次调控”尚未用足，“二次调控”呓语四起。众媒体报道揣测：在楼市初现反弹之际，新政执行力破绽百出，政府调控地产决心不减，“二次调控”可能性迫近。然而在我观察，除了“新国十条”第三条差别化住房信贷政策落地外，其他措施大抵尚处刀枪入库存而未用状态。比如第二条建立考核问责机制，迄今只见问责情形“楼梯响”却不见问责措施“人下来”。第四条的发挥税收政策对住房消费和房地产收益调节作用，开征房产税始终高喊“狼来了”，致使公众几近失去关注兴趣和期待信心。第七条的确保完成保障性住房任务让人不敢乐观。唯独落地的第三条差别化住房信贷政策措施执行如何？根据国家统计局分析，目前调控政策执行到位情况仍然不理想。只有北京成交的房屋中，首次置业的占比达到80%，大多数二三线城市成交房屋中，多数是二次、三次购房者，二套房贷政策在大多数二三线城市执行不到位。而几乎所有的二三线城市都未采取限购三套住房贷款政策。“一次调控”尚未用足，鼓噪“二次调控”只能说不是无知便中呓语。 其次，央媒表态声嘶力竭，部门壁上袖手旁观。目下相形于众央媒密集高调振奋人心的有力表态，一些掌控监管调控政策的中央部门官员的低调表态和消极作为让人一头雾水。中房协某副会长稍先公然宣称中房协已多次“上书”国务院，建议暂缓出台新的紧缩性房地产调控政策。国家统计局新闻发言人日前指出，房地产调控已经取得了比较明显的成效。国统局还表态要充分利用第六次人口普查获取住房空置信息，然而随后相关统计官员又表示，几个城市调查数据对全国无有代表意义，目前尚处试点离拿出完整统计数据路还很长。国土官员关于违规问责“动真格”高信誓旦旦还未达“五分钟热度”，又闻官员坦言“压力极大”数据“敏感”叹苦经。中国银监会某副主席近日表示，银监会暂时不会出台新房地产市场调控措施。而专家担心后虞的是，市场会不会因为这一表态而突击入市，掀起新一轮“抢房潮”？更令人莫明其妙不明就里匪夷所思的是，国家统计局局长马建堂近日在天津达沃斯论坛上刚刚表达房地产调控对中国经济影响不大观点，中国国家信息中心经济预测部门某主任又刊文称，中国目前经济状况不宜采取紧缩货币政策或更为紧缩的房地产市场调控政策，但需警惕意料之外的经济下滑。 再者，监管隔岸观火，商协自我救火。面对近期楼市逆市回暖反弹，很多开发商头脑发热重燃涨价。针对这一苗头，中国房地产协会副会长朱中一近日提醒开发商，必须保持冷静合理定价，否则可能招致更严厉的调控政策。呜呼，调控进入这步田地，我如今只有“太息复太息”的“而已而已”。 怪象和诡异密布的中国房地产潜伏着多重危险，这绝非危言耸听！SOHO中国董事长潘石屹近日连续“泼冷水”。他最新表示，在租售比如此低的情况下房价要反弹只会“越走越危险”！当然，他担心的危险可能是更严厉政策出台对房地产商的致命杀伤，而我担心的则是，假如更严厉政策不出台导致楼市泡沫破灭，则必然对中国经济和民生利益造成不可估量的剧烈伤害。
政策分析 【我国将启动制订“航空工业中长期发展规划”】 工信部官员：我国将启动制订航空工业中长期发展规划 近日举行的航空航天制造业高峰论坛上，工业和信息化部装备工业司副司长李巍表示，我国将启动制订“航空工业中长期发展规划”。这一涉及我国大飞机、支线飞机等各类航空制造产品的产业长远规划的研究出台，将有助于我国正在推进中的大飞机和支线飞机项目得到制度保障和政策呵护。 李巍说，有关规划将在三个方面细化设计：一是如何立足航空工业现实需求，着眼中长期发展；二是统筹规划干线飞机、支线飞机、直升机和通用飞机；三是统筹协调自主研制与国际合作的关系。 据介绍，近年来我国民用飞机得到较快发展，包括自主研发了ＡＲＪ２１涡扇支线支线客机及“运八”系列货运飞机进行了改进改型，在空客Ａ３２０飞机总装、巴西航空ＥＲＪ１４５支线飞机、零部件转包生产等领域开展国际合作，并正在积极推进大飞机重大专项。 根据我国大型飞机产业发展的长远规划，我国民用飞机将实现“梯次发展”：首先，将按照安全、经济、舒适、环保的要求，把喷气支线飞机和涡桨支线飞机批量生产推向市场，此后，将研制出具有市场竞争力的单通道大型客机，并为研制双通道宽体客机作好技术储备。
产业动态与形势分析 【前8个月保障房建设情况公布5省开工率超过100%】 5省开工率超过100% 分别是河北、辽宁、福建、山东、陕西；全国开工率86% 记者从住房和城乡建设部获悉，今年1—8月份，全国城镇保障性住房和棚户区改造住房已实物开工868万套，开工率86%（不含西藏自治区）。 其中，开工率超过100%的有5省，分别是河北、辽宁、福建、山东、陕西。此外，还有14个地方开工率超过全国平均水平或与全国平均水平持平，分别是：甘肃98%、宁夏97%、河南96%、山西94%、贵州92%、新疆生产建设兵团92%、新疆尔自治区91%、天津90%、湖北88%、吉林87%、江西87%、黑龙江86%、江苏86%、广西86%。 数据显示，开工率最低的是广东，只有66%；除广东以外，开工率不足全国平均水平的有11个地方。 其中，开工率不到80%的是上海和青海，分别为75%和73%；其余的分别是内蒙古85%、安徽84%、重庆84%、浙江83%、北京81%、湖南81%、海南81%、四川80%、云南80%。 按照全国部署，各地保障房建设应在11月底之前全面开工。有关专家担忧，随着截止日期的临近，一些地方为“冲关”赶任务，可能会仓促开工，加快施工，由此造成质量隐患。 为把保障房建成“放心房”、“精品房”，各地纷纷出台政策严抓质量、明确责任、保障品质。 北京严格执行项目建设程序和建设标准，推广“终身保障质量牌”，落实终身责任追究制，及时排查消除质量安全隐患。建立第三方抽样检测、业主预验房制度，确保质量可靠。 安徽省不久前发布保障性住房建设导则，要求保障房以满足小户型基本住房需求为主，每套住宅至少有一个房间冬天能晒到太阳。宣城、马鞍山、铜陵、宿州、蚌埠等地保障房不仅绿化达标、道路安全便利，且大多已配置好健身器材、垃圾收集点等公共设施。（记者王炜、丁汀、余荣华、朱磊） 短短3个月，全国保障房开工率从三成多升至86% 警惕高速之下的质量隐患 在建设数量不少、建设工期不长、企业利润不高的背景下，保障房建设的全面提速，难免让人担心：速度上来了，质量会不会下去了？ 5月底三成开工，6月底开工过半，7月底开工率超七成，8月底开工率达86%，各地保障房建设成绩可谓搭上了快车，月月都有新气象。 这当然是好事，也值得鼓励。在任务重、资金紧、完成难度不小的情况下，如今的进度，是中央关注、各地加力、多方合力的成果。 加快建设保障房，是上下关注的民心工程。把这件事情切实办好，要有建设速度，更要有质量保障、品质保障。保障房的供给对象，是城市住房困难家庭，各地党委、政府不仅要让他们住得安心，也要让他们住得舒心。 可是，在建设数量不少、建设工期不长、企业利润不高的背景下，保障房建设的全面提速，难免让人担心：速度上来了，质量会不会下去了？ 事实证明，这样的担忧并不多余。为了赶进度，手续不全就开工的做法不是没有，政府监管缺位、企业偷工减料、工程质量缩水等现象也客观存在。河南、安徽、广西等地在检查中就发现，部分安置房、保障房项目存在质量问题。
【有色金属：中国8月精炼铜和铅精矿产量创纪录】 国家统计局周二公布的数据显示，8月铅精矿（精炼铅原料）产量大幅增长，环比增幅超过345%，同比增幅407%，总产量达到953,000吨创纪录水平。8月精炼铜产量同比增长29.2%，环比增长8.4%，至518,000吨。 渣打银行分析师JudyZhu表示，铜产量数据不令我意外，我认为中国国内需求一直保持着旺盛势头，下游用户订单数量在稳步增加。 “有人抱怨铜价过高，但许多国家依然在逐渐扩充库存。据两周前观察，保税仓库库存一直在下降，约在300,000吨以内。” 继政府在全国范围内关停污染企业后，铅精矿需求一直有所增长。
【石化产业：汽油批零差价1000元/吨巨头坚持最高价】 “一些民营和外资加油站的油价都降下来了，为什么还不见中石油、中石化降价？”一位车主在微博上抱怨。记者昨天从广州市场上了解到，包括埃索在内的多家油站，粤IV标准的93#汽油每升优惠为0.25元，97#汽油优惠0.3元/升。但中石油、中石化旗下的加油站仍然维持发改委的最高零售价，未见降价。 虽然近期国际原油价格有所回升，但截至昨天仍然是88.19美元/桶，相比前期过百的价格仍然处于低位。在此背景下，一些民营和外资油站开始降价。 记者昨天在横沙收费站附近的埃索加油站看到，这里粤四97#号汽油的零售价是8.24元/升，93#汽油的价格是7.64元/升，相比目前发改委规定的最高限价——粤四97#号汽油8.54元/升、93#汽油7.89元/升，分别优惠了0.3元和0.25元。 “埃索的优惠幅度还不是最大的。”广东油气商会油品部部长姚达明昨天告诉本报记者，“一些民营油站针对大客户的粤四93#号汽油报价最低只有7.3元/升，足足便宜了将近0.5元/升。” 姚达明说，“都是一些民营油站和外资油站在降价，很少见到中石油和中石化的油站降价。” 石油巨头坚持最高价 记者昨天来到中石化位于大观路的两家加油站，在价格表上，粤四97#号汽油售价为8.54元/升，93#汽油7.89元/升，这是目前发改委规定的最高零售价。 “没收到降价的通知，”该油站工作人员说，“从今年4月7日调价以来，一直是执行这个价格。” 中石油旗下的加油站也维持发改委的最高限价，不过，中石油油站开始实行一种“积分奖励制”的加油卡，每加满100元可积一个小图标，贴满5个小图标就能换小礼品，积到一定数量的图标后，还能换取食用油、大米等。 据了解，中石化目前占据广东六成以上的成品油零售市场，加上中石油的油站，社会油站仅占很小的一个比例。这意味着，只有很少的车主能够享受到成品油降价的实惠。 批零差价每吨达千元 记者在采访中发现，在发改委没有对成品油价格进行下调之际，加油站的利润相当惊人，这也是一些民营加油站和外资加油站举起降价大旗提销量的重要原因。 来自广东油气商会昨天发布的最新数字，截至12日，广州粤IV93#汽油9400~9500元/吨，而最高零售价是10436元/吨，意味着油站每销售一吨的利润高达936元~1036元；粤IV97#汽油9900~10000元/吨，而最高零售价是11026元/吨，意味着每销售一吨的利润高达1026元~1126元。 业内人士介绍，一个小型油站的售油摊销成本约为200元/吨，每天大概售油20吨（其中汽油约为10吨）。按照现在的汽油批零差价，一个小型油站每天的净利润可高达10000元，一个月可赚近30万元。 “显而易见，现在的行情对于加油站而言，重要的是把量做上去。”一位业内人士表示。 巨头占主要市场不会降价 在节前短暂破4%红线后，国际原油价格又掉头向上，导致短期内国内成品油价格下调无望。 “截至9月12日，国内成品油调价跟踪指数-3.5，比上期上升1.6点，比前一交易日上升0.1点，维持反弹趋势。”姚达明说。 所以，本轮成品油价格下调的可能性已经逐渐消散，这导致前期因下调预期而下跌的汽柴油价格开始进入回升阶段。“尤其是中海油10月份即将进行全厂检修，市场担忧省内后续资源供应趋紧，尤其是柴油资源供应，”姚达明说，“近期柴油成交价以每天20~60元幅度连续攀升。” 批发价的逐步上升，不仅让民营和外资油站缩减了降价促销的空间，也更坚定了中石油、中石化维持最高零售价的决心。“而且，外资和民营油站数量少，在广州不占有主要市场，而中石化和中石油占有主要市场，因此，两大石油公司没有必要降价促销。”
【化肥行业：尿素涨跌互现秋季市场或显疲软】 上周尿素市场仍持续涨跌互现的态势。山东地区每天出厂报价都会上调10元/吨左右，目前主流出厂价已涨至2190元/吨。河南、安徽等地也有小幅上涨，而南方市场则因为季节已经结束，市场呈现下滑趋势。 各地涨价主因不同 对于近期涨价频繁的山东地区来说，涨价的主因在于出口的拉动。山东鲁西化工贸易部张玉才介绍，从上周末开始，有不少贸易商开始陆续往港口补货，烟台港口接到的订单就有20多万吨，其他各港口订单也不在少数。而且价格也比之前有所上调。虽然出口利润并不十分理想，但相比上一周，出口量有所增加，对市场形成拉动。 而河南、河北、安徽等地的尿素价格上涨则更多源于秋季小麦备肥的启动。河南中原大化集团副经理毛子学表示，9月下旬河南、河北南部和安徽部分地区就开始施用小麦底肥，虽然用量不大，但由于今年基层经销商也一直都是随行就市，基本没有库存，因此农业需求是河南和安徽等地尿素价格上涨的主因。 部分地区短期仍可能上涨 尽管涨价原因各不相同，但业内人士对于短期内的稳中略有小幅上涨的走势都比较看好。尤其是坊间有传闻，今年尿素淡季出口窗口期或将提前结束的情况下，更给9月份尿素行情增加更多变数。张玉才认为，因为今年前期国内尿素出口量比较少，当前正是贸易商积极运作之时，大量的货物发往港口，再加上前期厂家停产检修等因素，市场供货量并不大，如果出口窗口期再缩短，很有可能会出现短期的出口补港“井喷”，在这样的情况下，尿素价格仍有可能会走高。不过一旦出口大门关闭之后，价格下跌的可能性也会随着增加。 毛子学也从供需关系的角度进行分析，他认为河南、安徽等地的价格近期应该会稳定在2260-2300元/吨，一段时间内不会出现明显涨跌。因为渠道现有存货不多，而农业用肥即将启动，之前河南厂家也并未像山东厂家那样大量停产检修，因此当前厂家开工率变化不大，在需求增加而供应不变的情况下，下跌可能性不大。之所以很难大涨，则是考虑到现在的价格已经比较高，如果价格再涨的话，就会有山东等地的尿素进入河南市场，反而会打破现有的价格平衡。因此他认为，在秋季备肥结束前，豫、皖等地的市场应该会维持一段时间的高位平稳。 后市或显疲软 在山东、河南、安徽等地看似热闹的氮肥市场背后，由于已进入用肥淡季，实际上更多地区的尿素市场是表现平淡。对于后市，更多人士也表示平稳中略显疲软的可能性更大。 张玉才表示，对于氮肥来说，除了此轮尿素出口和秋季部分地区少量用肥外，更主要的是看东北地区淡季储备量。而今年银根缩紧，东北客户贷款难度加大，再加上前几年淡储都没有获得利润，预计会有不少经销商调整淡储计划。辽宁锦禾有限责任公司副总经理王文儒也告诉记者，现在东北地区尿素市场价格下滑，如果到9月底10月初，价格还维持高位的话，经销商会因为存货成本过高而导致淡储积极性降低。 在整个尿素行业波动较大的情况下，随行就市是更多企业的选择，不过企业也明显意识到，在市场经济条件下，调整心态，变化营销策略才是应对市场变化的必然选择。毛子学说：“实际上，从国家系列政策就可以明显看出，国家对出口管制越来越严，以后出口难度更大。”他认为，过去企业很多都是依靠国家政策扶持，未来可能更需要企业自身调整营销策略，河南中原大化现在就开始逐渐开发新工业用户，通过和胶合板厂等工业用户合作，来补充农业淡季时的市场销售量，保证企业整年的平稳运行。
【家电行业：卖场节能家电销售猛增十一促销提前启动】 “金九银十”消费旺季到来。受益于节能补贴活动，中秋节期间，各卖场节能家电产品销售大增。北京国美节能家电销售同比增长超200%，大中电器一二级能效的彩电和空调分别同比增长10%和27%。为延续增长势头，国美和大中均表示将于23日提前启动十一黄金周促销。 9月3日，北京启动购买节能家电获双重补贴活动。北京国美总经理宋林林表示，受补贴政策影响，中秋期间，节能家电旺销，节能电视、冰箱、洗衣机等产品，同比增长超过200%。 大中电器透露，中秋三天总销售额达2.3亿，同比增长45%。其中3C产品同比增长49%，彩电和空调分别同比增长35%和23%。其中一二级能效的彩电和空调同比增长分别达10%和27%。 随着中秋假日结束，即将到来的十一黄金周又成为各大卖场的聚焦点。北京国美和大中电器均表示，将于9月23日提前启动十一周促销活动。(记者刘兰兰) 京东“零利润”促销价格未必最低 京东商城近日发起“沙漠风暴行动”促销活动，称全场3C产品将以“零利润”销售。记者对比几款3C产品价格在京东商城及同类网站价格后发现，京东价未必最低，但电商的竞争激烈让3C产品价格已接近底线。 据京东方面介绍，本次促销活动涵盖2000余款3C产品。促销活动将持续到10月底，期间会轮流推出不同降价产品。 记者就京东此轮降价产品与多家网商进行对比，发现B2C市场竞争的白热化，让其他主流网商也对3C产品进行幅度相近的降价。 除3C产品外，在图书音像、日用百货等全品类价格上，几家主流网站价格已难分伯仲。 业内人士称，此类大型电子商务网站都有比价系统，竞争对手一调价，可能几分钟内就会跟进调价。由于京东、当当、卓越等均是B2C模式，假货基本杜绝，因此主要比拼售后服务、物流和品牌。专家建议，网上价格易变，消费者购买不妨货比三家，才能得真实惠。
【运输行业：铁路中秋节运输创历史新高实现客货双赢】 2011年中秋小长假是“8·28”调图后的首次小长假，铁路部门抓住客流增长的有利时机，妥善安排运力，进一步提高服务质量，大力开展增运增收，实现了客货双赢。 9月9日至12日，全国铁路发送旅客2336.3万人，日均发送584.1万人，同比增长19.3%。国家铁路发送旅客2257.2万人，日均发送564.3万人，增长16.3%。其中，直通旅客日均发送163.6万人，同比增加24.2万人，增长17.4%；管内旅客日均发送400.7万人，同比增加54.9万人，增长15.9%。 武汉、兰州、乌鲁木齐铁路局和广州铁路（集团）公司旅客发送量同比增长25%以上，其中乌鲁木齐局增幅最大，达到49.5％；广铁集团旅客发送量增加81.0万人，增量居全路首位。 9月10日是客流高峰日，全国铁路发送旅客668.1万人，比去年中秋节运输高峰日增加135.4万人，增长25.4%；当天发送直通旅客188.1万人，比去年中秋节运输高峰日增加34.7万人，增长22.6%。 中秋节期间，今年新开通运营的京沪高铁等线客流比较饱满，深受旅客欢迎。随着客运专线不断开通，动车组快捷方便的优势更加明显，增强了铁路在短途市场的竞争能力。今年中秋假日运输，动车组列车日均发送旅客135.5万人，同比增长36.5％，超过全路客流增幅，占全路总发送量的23.2％，比去年中秋节运输提高2.9个百分点。 为做好今年中秋节运输工作，铁道部提前采取有效措施，指导各铁路局优先采取恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，进一步挖掘运输潜力，增加管内旅客输送能力，适应中短途探亲、旅游客流增长需要。各局根据客流实际增长情况，及时加开图外客车，在增开客车开行地点、方向、区段等方面都比较灵活，全路没有出现明显的客流积压。中秋节期间，全路共增开客车622列，其中直通客车119列，管内客车503列，为实现中秋节客流增长提供了坚实的运力保障。 在做好旅客运输的同时，铁路兼顾做好货物运输。铁道部和各铁路局加强与国家主管部门及地方政府的沟通联系，随时准确掌握煤炭（特别是电煤）以及节日物资运输需求信息，切实加大向云南、贵州等受灾省区物资运输的力度，通过全面加强内部运输组织，确保了电煤、粮食以及节日物资的运输，有力保证了节日期间市场供应的稳定。 今年中秋假日期间，国家铁路货物发送量累计完成3613万吨，较上年期增加269万吨，增长8.0%；日均装车完成142118车，较上年同期增加9500车，增长7.2%。煤炭日均装车69699车，较上年同期日均增加8235车，增长13.4%。其中电煤日均装车44361车，较上年同期日均增加8024车，增长22.1%。
【液晶面板：日攻中小面板台厂备战】 日本读卖新闻报导，索尼（Sony）、东芝与日立宣布合资成立中小尺寸面板厂，日本政府资金从旁协助，目标成为全球龙头。日本三强携手投下震撼弹，奇美电等台厂首当其冲，全力备战。 日本读卖新闻报导，新合资公司将获得日本官民基金“产业革新机构”入股，取得七成股权，剩下三成股权由三家公司各持股一成。 法人指出，日商陆续传出争取苹果面板订单，合资公司成立之后，势必抢攻，加上夏普也全力争取苹果。日本群雄急起反扑，化零为整共同设立公司，又有政府资金做为后盾，恐威胁奇美电双i面板订单，台厂进入“红色警戒”。 索尼、东芝与日立2010年全球中小尺寸面板市占率合计21.5%，超越夏普和奇美电，预料新公司成立之后，将是全球中小尺寸龙头。尤其日立是液晶平躺的广视角技术（IPS）发明者，与所使用的面板均使用IPS技术。 之前奇美电透过日立授权，取得IPS的授权，并因此打入面板供应链，随着日立自己跳下来啃苹果，可能为奇美电带来压力。 不过，奇美电对日本三强携手显得老神在在，奇美电行动设备（MD）事业处副总经理许庭祯表示，日立与奇美电在中小尺寸面板的高阶制程上，一直有相当紧密的合作，日本三强筹设新公司之后，若欠缺产能，奇美电不仅不会受害，还可能因转单效应受惠。 DisplaySearch副总裁谢勤益表示，日立擅长IPS、东芝擅长低温多晶矽（LTPS）、Sony擅长有机激发光显示器（OLED），可以说是梦幻组合，这些三大先进技术，均是智慧型手机与平板电脑萤幕所需的热门产品。 现在日本政府以资金挹注，使得日厂可以借此扩增产能，在技术、资金与产能均到位下，将可全力争取苹果订单，对希望吃到苹果订单的台湾面板厂而言，将受到冲击。
【食用业：油料供应偏紧食用油价格持续高位】 9月13日，记者在北京市海淀区的一家超市调查发现，一些品类的食用油企业在中秋节前已经启动涨价计划，据超市食用油促销员称，“虽然一些品牌的食用油涨价，但销量还不错；其他非品牌的食用油在中秋前提价后的销量还可以。按照以往经验，在历经中秋和国庆双节调价后，此价位一般会维持到年底。” 东方艾格农业咨询公司分析师陈丽娜向本报记者分析认为，“在2012年春节来临前，国内食用油价格基本会维持现在的价位，如果有浮动，也不会太大。” 8月31日，纯花生油、纯菜子油、纯大豆油价格涨幅居前，分别为4．2%、3．1%、2．7%。据悉，大豆油、菜籽油等油料供应偏紧是食用油涨价的一大诱因。国家粮油信息中心的相关数据显示，2011年中国油菜籽产量预计为1280万吨，较上年减少28．2万吨，减幅为2．2%。 卓创资讯粮业分析师认为，综合传统节日油脂消费旺季到来以及全球油料供应偏紧因素，预计油脂油料市场仍有上涨空间。 8月中旬以来，全国纯大豆油价格上涨明显，同比涨幅已超过20%，进而推动饲料和肉蛋奶的价格上涨，由此影响到CPI。“日用产品食用油价格的走高会间接地推高物价上涨，8月份，食用油价格同比上涨17．1%，所以在一定程度上，食用油价格的高企会领涨物价。”某研究机构宏观分析师告诉本报记者。 中投顾问食品行业研究员梁铭宣指出，食用油是人们日常生活中不可缺少的食品之一，过快过多的上涨将直接影响CPI，促使其呈现上涨态势，而这将增大我国通胀压力。 对此，国家于9月6日抛售30吨临时存储移库大豆。业内分析人士称，此举意在抑制食用油价格上涨，平抑国内的通胀压力。
【区域房产：8月长春房价降了5%低价位楼盘成交量大】 8月长春市商品住宅新增供应量环比回落，但成交量却小幅上升。昨日，中国房产信息集团长春分公司公布了8月份商品住宅供应、成交数据。8月长春市商品住宅总成交面积52.33万㎡，环比上升4.8%；成交套数5414套，环比上升8%；8月长春市商品住宅市场成交均价为6670元/平方米，环比下降5%。 中国房产信息集团长春分公司高级市场分析师赵新宇表示，8月长春市商品住宅中低价位楼盘的占比较大，使得成交均价有所下降。朝阳区和净月区成交均价环比均回落10%以上，也使得总体成交均价回落。 供应量环比降9.5% 8月长春市商品住宅新增供应量为62.35万平方米，环比下降9.5%，同比上升312.9%，长春市商品住宅成交量为52.33万平方米，环比上升4.8%，同比上升31.2%。8月供求比为1：0.84。 赵新宇介绍，8月商品住宅新增供应量回落的原因是，6月和7月商品住宅市场集中释放，使得成交量有一定攀升，市场消化速度相对供应量较慢，加之传统旺销季“金九银十”到来，许多开发商蓄势待发，准备9月推出新品bobty体育。据调研，9月份年度全新上市项目约14个。 8月新增供应虽有下降，但幅度较小，属于市场正常波动范围。 成交量环比上升4.8% 尽管供应量有所减少，但成交面积有所增加。 8月长春市商品住宅总成交面积52.33万平方米，环比上升4.8%，同比上升31.2%；成交套数5414套，环比上升8%，同比上升28.8%。 赵新宇分析，从市场方面来看，在进入2011年后，全国性房地产调控政策不断升级，但长春外来人口、流动性人口相对较少，购房者刚性需求占据绝对主导地位，从实际调研中表明，投资型客户与大规模炒房客甚少，而在通货膨胀与日俱增的现阶段，广大购房者把购置房屋看做是资产保值增值的首选产品；从政策影响来看，随着时间的推移，房地产市场对于政策已逐渐适应，经过上半年一系列调控政策的洗礼，在刚刚过去的8月，国家未对楼市进行进一步的打压。市场观望情绪逐步驱散，成交量也有所上升。 成交均价降了350元/平方米 8月长春市商品住宅市场成交均价为6670元/平方米，环比下降5%，下降了350元/平方米，同比上升16.2%。 赵新宇认为，从成交项目可以看出，个别楼盘在8月成交量环比下降，这对成交均价的回落有一定影响，不过单一楼盘项目成交量占比大小，不足以反应整个市场现状。 8月成交均价为6670元/平方米，有所回落，是由于8月成交均价在6000元/平方米以下的成交量为23.26万平方米，占总成交量的44.4%，中低价位楼盘的较大占比，使得8月成交均价有所下降。 赵新宇介绍，7月某高端楼盘成交量较大，在一定程度上拉高了均价的上涨，而8月其成交量大幅下滑，对成交均价的影响也是不言而喻的。商品住宅市场区域内单一产品的推动与下滑，还不足以说明商品住宅市场的未来趋势，从成交量来看，随着供应量的波动，对于成交量的涨幅影响面较大；从投机因素来看，长春炒房者并不多，市场泡沫较小，其成交量或成交均价的涨幅主要受产品上市量及产品品质的影响，单个区域或项目的集中放量或成交所导致的波动起伏，不足以代表未来市场的趋势。 8月朝阳区和净月区成交均价起伏较大，其中朝阳区成交均价环比上月下降15.1%，净月区成交均价环比下降13.4%，这对总体商品住宅成交回落也有一定影响。(记者吴丽娟)
【建材行业：水泥价格逆反传统旺季大幅下跌】 9月份是开始水泥行业的传统销售旺季，但今年水泥需求并未如期启动，相反，从7月份开始，水泥上市公司股价一泻千里，部分地区水泥价格也出现明显波动。 与此形成鲜明对比的是，水泥股在一季度系领涨板块，全国水泥平均价格曾出现大幅上涨。 水泥价格为何旺季不旺？有行业人士表示，“本来期望是很高的，但是在旺季来临前，水泥价格并不被看好，一是资金的紧缩，二是建设项目缩水，三是最近几年水泥行业过剩现象比较严重。” 不同区域表现分化 13日早盘水泥板块平均跌幅达2.8%，居两市行业跌幅榜榜首。实际上，早在9月5日，水泥板块就曾放量大跌，板块整体跌幅超过7%，其中海螺水泥、华新水泥、冀东水泥均告跌停。 尽管13日午后水泥板块强劲反弹，板块内个股多数涨幅超过2%，但不同区域表现出现分化，涨幅最大的是广东水泥企业塔牌集团，华东水泥龙头企业海螺水泥表现落后。 此外，在经历了年初的价格高位后，进入7月份，华东区域水泥价格开始下跌。13日，枣庄中联水泥有限公司工作人员向记者表示，P.C32.5袋装水泥出厂价约为330元每吨，P.O42.5袋装水泥出厂价约370元每吨，“与年初相比，价格出现下滑。” 虽然根据国家统计局日前公布的数据，8月份全国水泥产量1.8亿吨，同比增长12.8%；1-8月全国累计生产水泥13.2亿吨，同比增长18.4%，但市场对下游需求放缓仍存担忧。 记者发现，全国水泥市场价格波动呈现区域性。上涨的区域主要是广州、贵阳、广西等部分地区，上调10-40元/吨；下跌区域主要集中在甘肃、江西南昌、山东枣庄，下调20-30元/吨。 数据显示，8月，祁连山、塔牌集团和福建水泥跌幅分别达到5.64%、5.42%和4.62%。另据河南省泌阳县商务局监测数据显示，1-9日，泌阳县水泥价格走低，平均价格为355元/吨，较8月份下半月的359元/吨下降了1.11%。13日，山西省商务厅公布了一份调查报告，结果显示，装修材料供给充沛，陶瓷、水泥、瓷砖等材料价格有可能会往下走。 不过，受限电等因素影响，8日，广东水泥市场价格上涨20-30元/吨，P.O42.5价格为450-460元/吨，熟料到位价格为410元/吨，价格涨幅约7%。 此外，江西南方水泥有限公司在赣中（南昌、丰城）、赣西、吉安等地于9月10日起上调水泥价格20元/吨。 难再创新高 上述行业人士表示，此番水泥价格行情跟市场肯定有关系，一方面是货币政策紧缩的宏观经济背景，另外，七八月份本来就是水泥市场的淡季。 他说，更重要的是，7月份发生了高铁“7·23”动车事故，而高铁项目建设暂缓或放缓对水泥行业影响较大。 中国社科院金融研究所研究员尹中立表示，水泥股年初大涨，是受“十二五”期间3600万套保障性住房计划的利好推动。而旺季大跌的直接原因，是高铁“7·23”动车事故引发了高铁在建工程停工或暂缓施工，水泥需求减少。而导致水泥市场出现超预期逆转的深层次原因，还是在房地产市场。 上述人士认为，“实际上，房地产投资减速对水泥行业的影响不是很大。” 对于未来水泥市场走势，华泰联合证券的行业分析师周焕表示，进入四季度传统旺季时，东部地区水泥价格仍可能小幅回升，但创新高的可能性基本可以排除。 目前市场逐步进入旺季，企业的出库量已有所恢复。有些地区的水泥价格出现微调，是小部分企业信心不稳造成的。“长江中下游重要企业对市场仍有共识，尽管也认识到今年市场跟去年旺季限电的市场有所不同，但对迎接市场旺季的到来还是有信心的。
机会/风险提示 机会 【新材料产业：新材料“十二五”产值预计达2万亿】 近日，工业和信息化部原材料司副司长高云虎在中国国际新材料产业博览会上透露，“十二五”期间，我国新材料产业预计总产值达2万亿元，年均增长率超过25%。到2020年，新材料产业成为国民经济的先导产业。 据报道，《新材料产业“十二五”发展规划》文本已形成，即将发布实施。新材料是七大战略性新兴产业之一，国家将对重点支持的项目加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略性新兴产业发展专项资金。此前，市场看好新能源材料、稀土功能材料、碳纤维材料、功能膜材料、复合材料，认为这些板块的龙头个股有望获益。 新材料板块一直以专业性强著称，它涉及了上百家上市公司，其具体涉足的种类非常复杂，从共性上来讲，大致可以分为电池材料、磁性材料、光伏材料、超硬难熔材料等。
风险 【电力行业：电力行业利息支出超利润五大集团业务亏损扩大】 近日中国电力企业联合会(简称中电联)官方网站公布，7月，华能、大唐、华电、国电、中电投五大发电集团电力业务合计亏损扩大，达9.8亿元，比6月增亏1.8亿元，上年同期盈利22.6亿元。除了传统的电价不到位煤价上涨导致的亏损原因外，电力企业财务费用大增值得关注，电力行业利息支出超过利润总额。 这已不是第一个行业组织关注会员企业的财务费用问题，之前，中国钢铁工业协会方面也告诉本报记者，随着国内货币政策调整，作为资本密集型行业，钢铁行业财务费用负担较重。 据中电联的行业统计调查，1-7月份，华能、大唐、华电、国电、中电投五大发电集团电力业务合计亏损74.6亿元，同比增亏82.7亿元。其中，7月份电力业务亏损9.8亿元(上年同期为盈利22.6亿元)，环比增亏1.8亿元。 其中，电力业务中，火电亏损的情况正在加剧。4-7月份各月，火电业务分别亏损17.1亿、16.9亿、29.0亿和28.5亿元，月度亏损额扩大。 同时，7月份，五大发电集团的风电业务利润亏损1.4亿元，今年以来首次出现亏损；同时，由于水电大幅减发，导致水电利润在丰水期的6、7月份连续出现同比下降情况，并且下降幅度逐月扩大。 比五大发电集团电力业务亏损恶化更值得关注的是，1-7月份，五大发电集团合计财务费用528亿元，同比增长32.5%；7月份财务费用同比增长42.9%，增速环比提高11个百分点，远远超过发电量及主营业务收入增速，企业经营困难局面进一步加剧。 事实上，截至6月底，电力行业资产负债率高达66.3%，于2010年下半年以来已经连续4次提高存贷款利率，1-6月份，电力行业的利息支出达到766亿元，超过同期电力行业实现的利润总额。
【钢铁行业：8月矿石进口量价齐升钢厂两头受气】 上半年令钢厂头痛的高额矿价，在下半年仍有升无降，国内钢厂正在遭遇原料价格居高不下和下游市场需求旺季不旺的双重挤压。 中国海关总署在中秋节假期公布的统计数据显示，8月份中国进口铁矿石5909万吨，比7月份增加454万吨，增幅8.3%，同比去年增长32.5%，1~8月累计进口铁矿石44757万吨，同比增长10.6%。 而根据海关总署公布的8月进口铁矿石总金额计算，8月的进口均价达到173.4美元/吨，进口均价再创新高。 铁矿石价格居高不下，使得国内大部分钢厂上半年盈利空间萎缩，宝钢、鞍钢、马钢等大钢厂上半年的净利润均出现下滑。进入下半年，国产矿价的持续上涨，使得此前一度暂缓进口国外矿石的部分钢厂再度将采购重心转向了进口矿，再次推动进口矿价的上涨。 西本新干线最新发布的统计报告显示，上周进口铁矿石价格依然是稳中有涨，市场成交略好于前期，其中品位63.5%印度粉矿价格为189美元/吨，周环比上涨1美元/吨。目前矿石的现货价格已经连续维持每吨185美元以上近两个月，并且已经超过了三季度的长协价格。 对此，西本新干线的报告认为，经过近一轮上涨之后，国产矿和低品位矿价格已不存在优势，部分钢厂再度加大了进口高品位矿的采购力度。 据记者了解，受进口矿价格上涨的影响，大中型钢厂的成本上升较多，但却无法通过提价来完全消化。上周国内建筑钢价就出现小幅下跌，而昨天国内最大的民营钢厂沙钢出台的9月中旬部分产品价格政策也显示，大部分产品价格下调30到70元/吨。 西本新干线的分析师邱跃成认为，考虑到目前高铁项目需求基本停滞、房地产需求低迷以及资金紧张的局面，中秋节后终端需求出现明显回升的可能性并不大，因此预计节后国内钢市仍将以弱势调整为主。 而对于9月乃至四季度的矿石价格走势，联合金属网的分析师胡凯告诉本报，按照近两年铁矿石季节协议价格定价模式来看，预计四季度的矿石长协价格有望下降，但仍会总体处于高位。
产业研究报告 【我国煤炭物流发展现状、问题与对策】 一、我国煤炭物流发展现状 我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬；二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本；三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。 我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节；二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低；三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。 随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润；业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。 二、我国煤炭物流存在的主要问题 （一）缺乏现代物流管理理念 我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，因此往往把非生产领域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门，没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内，因此尽管在物流方面的投入较大，但实际效果并不尽如人意。 （二）物流管理方式粗放，物流费用居高不下 目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采成本每吨不足200元（采掘费用及国家规定的各种税费），而不同地区煤炭的销售价格在600-1500元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。 （三）煤炭物流技术手段落后 由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节，可靠性降低；物资采购手段、方法落后，缺乏规范化；库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法，无法及时、准确地反映实际库存动态等；物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展；各种运输方式之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。 煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。 （四）污染和损耗问题比较严重 我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。 （五）煤炭物流企业服务功能单一 目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。此外，在信息技术迅猛发展的今天，仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法，无法提供国际盛行的物流监测、订货管理、存货管理等服务，工作效率和服务水平难以适应客户的需要，也很难达到现代物流高效、快捷、准确的要求。 现阶段的煤炭物流配送主要是以送为主，能够实现分货、配货、配载、配装一体化服务的物流企业还很少，流通加工能力普遍较弱。近年来，虽然有一些物流企业具备了一定的加工能力，但流通加工范围还很小，流通加工能力还不足，将流通加工（分选、除矸、配煤、成型、粉碎、制浆、包装）和煤炭物流配送结合起来的实践还很少。 三、促进我国煤炭物流发展的对策建议 （一）引入现代物流理念 作为企业的“第三利润源泉”，高效的物流管理不仅是提高客户服务质量、增强企业及产品竞争力的需要，而且是企业降低成本、提高效益、取得竞争优势的重要渠道。煤炭企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分进行研究，改变过去重生产营销、轻物流管理的倾向，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，增强客户服务和市场竞争能力。 现代物流管理理论指出，物流服务是企业产品的重要组成部分，必须树立以客户为中心的服务理念。因此，煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征，将物流服务融入到企业的物流系统当中去，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以客户满意为目标。 现代物流管理理论认为，商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果，而且是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。 （二）加快煤炭物流体制改革和产业整合 1.推进煤炭产运销体制改革。发挥市场在资源配置中的基础性作用，消除部门分割、地区分割以及物流市场的不统一，减少市场进入的壁垒；完善铁路煤运管理体制，组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局，实现各运输环节的高效衔接；鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，展开竞争，提高整个物流系统效率[2]。 2.加快煤炭企业横向重组。鼓励以现有大型煤炭企业为核心，打破地域、行业和所有制界限，以资源、资产为纽带，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大型煤炭企业集团。以在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，并实现规模经济。除了整合矿产资源、人力资源等外，还需要从供应链层面整合物流资源，积极推动物流社会化和物流一体化发展。 （三）强化煤炭供应链管理 1.推进煤炭企业内部物流一体化。煤炭企业应成立专门的企业物流管理机构（物流公司），在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向，实现精益的运作方式，缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，从而实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升[3]。 2.加快煤炭供应链联盟建设。以大型煤炭企业集团为核心，通过强强联合、并购、重组、参股、合作等多种方式，将煤炭发运站、计量站、储煤场、专用码头、交通（公路、铁路、水运、海运）货运公司、各地区的燃料公司等不同隶属关系、不同地区的企业，从战略上进行整合，尽快在煤炭企业内部实现物流一体化的基础上，与供应链上下游企业之间合作，加快区域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建设，形成供应链联盟，形成完整的产、运、销一体化供应链。 3.以供应链管理为基础，在全球范围整合资源。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以供应链管理在全球寻求资源采购、加工和产成品分销，参与国际竞争。 4.提升流通加工服务能力。煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，如仓储、分拨、包装、运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。一些领先的煤炭物流企业已经在煤炭配送中心开设流通加工业务（如除矸石加工、为管道输送煤浆进行的煤浆加工、防止煤炭自燃的流通加工等），比较典型的是洁净配煤业务，即根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤，满足不同用户对煤炭资源的不同需求，提高物流服务附加值。 5.建立和完善物流成本考核体系。随着我国煤炭企业生产管理水平的不断提升，降低生产成本、提高劳动生产率的利润空间越来越小，而降低材料成本、采购成本以及运输、仓储、装卸、库房管理费用等物流成本的潜力巨大。因此，煤炭企业应建立相应的物流费用会计核算机构，选择正确的核算方法，了解煤炭企业物流成本结构，制定物流活动计划进行调控，正确计算反映物流成本，并评估物流部门对煤炭企业效益的贡献程度，注重物流成本效益，科学合理地降低物流成本。 （四）推广现代信息技术和先进物流技术的应用 1.加快物流信息系统网络化建设，实现物流信息化。依托企业资源管理系统平台，建立与现代物流发展相配套的物流信息系统与网上交易系统，并与遍布全国乃至全球的采购网和客户服务网对接，建立功能齐全、资源共享、服务便捷的物流服务网络，以客户订单信息流带动配送物流的实现。利用网络技术将物流企业散布在不同领域的服务网点联结起来，形成物流服务平台，对仓储、运输、装卸、加工、搬运、配送等环节实现全程跟踪。借助于准确的信息传递，将传统的、粗放式的物流送货形式，上升为“门到门”、“库到库”甚至“线到线.开发应用煤炭物流专用设备，改善物流基础设施。针对不同煤炭加工产品，开发应用煤炭物流专用车辆以及与之相关的装卸、仓储等先进物流技术。加强煤炭物流基础设施的建设和改造，包括仓库建筑、场站设施、装卸设备、运输工具、运输通道等。此外，条件成熟的企业还可以广泛应用现代物联网技术及其他通信技术，包括EDI（电子数据交换）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）、条码技术、射频技术以及计算机应用系统和网络技术的应用等[2]。 （五）发展煤炭“绿色”物流 1.政府和社会舆论引导。各级政府应把推进构建“绿色”煤炭供应链纳入发展规划中，以可持续发展理论为指导，引导、鼓励并支持相关企业加入到打造“绿色”煤炭供应链建设中来，如通过给予金融支持、税收优惠等扶持政策，降低企业打造“绿色”煤炭供应链的成本。同时尽快制定针对煤炭行业的清洁生产标准，建立煤炭供应链资源损耗和环境污染等指标的监督、考核、评价体系以及相应的经济奖惩措施。社会组织，如行业协会、自然保护协会等，通过多渠道、多形式对煤炭绿色物流进行积极宣传倡导，提高社会各界对绿色物流的认识和了解，并积极践行。 2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中，应不断提高“绿色”运输工具的使用效率，降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制，以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级和优化，并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比，铁路煤炭运输损耗少、成本低，应加快铁路煤炭通道建设，解决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具，如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车；强制实施煤炭抑尘技术，保护运输通道沿线环境，降低运输过程中煤炭散落造成的损耗；在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。 3.实现煤炭“绿色”中转。（1）交流平台推行煤炭产品有效包装制。实施煤炭产品有效包装，可以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级，减少煤炭产品在运输过程中的损耗和污染。（2）利用政府扶持资金对港口铁路物流中心不符合清洁生产要求的装、卸设备进行全面升级改造或更新。装卸作业应将除尘作为环保工作的重中之重，强制配备自动淋洒、流动淋洒等湿式除尘设施，避免粉尘对环境的污染。对煤炭露天存放易受雨水浇淋影响质量等问题应通过建造永久性的防雨设施解决。 （六）促进煤炭第三方物流发展 发展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流运作的专业化、集约化水平，提高煤炭运输效率；同时也有利于减少煤炭运输损耗及由于运输不当所造成的环境污染，并可以及时快速地响应客户的需求。应积极培育第三方物流企业，形成具有国际竞争力的大型煤炭物流集团。为了保证煤炭第三方物流的顺利发展，可以考虑在全国范围内整合现有煤炭企业的自有物流体系，通过股份制组建行业物流集团，强强联合，合理配置资源、健全经营网络以快速提升煤炭行业的整体物流服务水平[2]。同时鼓励和扶持有一定基础的煤炭物流企业向第三方煤炭供应链管理服务商转型。
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GB T 32610-2016_日常防护型口罩技术规范_高清版_可检索.pdf